中新网梅州5月26日电 (记者 蔡敏婕)记者26日从广东交通集团得悉，汕梅高速改扩建项目主体工程已完结超90%，计划2026年末按期建成通车。

  汕梅高速改扩建项目全长约88公里，是广东省首个山岭重丘区高速公路改扩建工程，通车后将提高粤东北地区高速通行才能，完善区域路网布局，赋能老区苏区复兴开展。

  汕梅高速改扩建项目全线座，桥梁总长约16.4公里，共需预制梁7303片。

  项目地处山岭重丘区，地势崎岖大、弯道多，全线预制梁品种多、梁长及视点改变大，需结合施工实践动态调整出产排布；加之沿线桥梁布局涣散、山区地势限制梁体运送，全体工期急迫，预制梁出产面对巨大压力。

  传统梁场中，钢筋绑扎、立模、浇筑、维护、拆模、张拉、压浆等各工序涣散作业，出产不接连，模板组装调校、混凝土浇筑振实、移梁对位及支座装置等环节需凭人工经历操作，质量稳定性较差，一片梁出产周期约10天。

  才智梁场改变了这种出产节奏。项目全线标两个梁场承当。以汕梅高速改扩建TJ2标才智梁场为例，钢筋笼吊入浇筑区浇筑后，成形的梁体搭载移动台车，顺次进入智能蒸养区、张拉压浆区，整条出产线如轿车流水线般环环相扣、循环工作，出产周期从传统的10天缩短至1天。

  其间，智能蒸养体系是要害。该体系不只提速，还催生了一项立异技能——微藻固碳技能。梁场蒸养会排出含二氧化碳的废气，项目将废气通入光生物反应器，让微藻“吃掉”废气中的二氧化碳并转化为有机质。成熟后的藻体即可加工成边坡美化基肥，用于沿线山体复绿，完成废气资源化使用与低碳环保双赢。

  汕梅高速改扩建项目办理处主任孙克强表明，两座梁场依托智能化将传统制梁形式晋级为标准化、流水线式现代化作业，保证了出产进展，为后续梁板架起、桥面系施工奠定了根底。

  当时广东已进入汛期，频频降雨给施工带来影响。项目团队灵敏调整施工计划，错峰作业抢抓晴好施工窗口期，并提早完善防汛应急计划，排查整治边坡、基坑、施工便道等区域安全危险危险，推动建造进展。(完)

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